Opleidingen
“Behaviour Based Safety” (afgekort als BBS) vindt zijn oorsprong bij de petrochemische industrie. Het BBS-programma is erop gericht om de veiligheid in het wegtransport te verhogen en op een positieve manier het gedrag van de bestuurders te beïnvloeden via waarneming, vorming en communicatie. De organisaties CEFIC (www.cefic.org), ECTA (www.ecta.be) en EPCA (www.epca.be), individuele transportbedrijven en vormingsinstituten in Europa hebben samen de richtlijnen van BBS bepaald.
De training “Behaviour Based Safety & Ecodriving” speelt in op de noden binnen de transportsector en volgt de richtlijnen zoals vooropgesteld door o.a. de organisaties CEFIC, ECTA en EPCA.
Heel wat transportondernemingen worden geconfronteerd met manoeuvreerschade. Deze schades genereren een belangrijke schadepost, maar ze zijn zeer vaak vermijdbaar. Deze training is gericht op het optimaliseren van de rijstijl bij het manoeuvreren zodat twee doelstellingen bereikt worden: het verkleinen van schades en het vergroten van de verkeersveiligheid. Bijkomend wordt tijdens een uitgebreide rijstijlanalyse op de openbare weg uitgebreid stilgestaan bij de principes van economisch rijden.
Defensief rijden en preventief rijden vormen een complexe materie. Er rijden maar weinig chauffeurs rond die van zichzelf oordelen dat ze niet defensief of preventief rijden. Een blik op de ongevalstatistieken geeft echter een weinig rooskleurig beeld.
De training “Preventief Rijden” vormt samen met de training “Ongevalpreventie” één geheel. Beide trainingen beperken zich tot louter theorie en praktische oefeningen. De onderdelen ‘praktische oefeningen’ behandelen diverse onderwerpen die een beter inzicht geven in de mogelijkheden en de beperkingen van het voertuig en de bestuurder. Hoewel bepaalde elementen de indruk kunnen geven van ‘rijvaardigheid’ en ‘voertuigbeheersing’, ligt het accent steeds op sensibilisatie, risicoperceptie en het vermijden van gevaren. Of met ander woorden: ongevalpreventie.
De wetgeving staat niet stil. De digitale tachograaf is stilaan ingeburgerd, maar toch slaat de twijfel soms toe. De heersende wetgeving en bepalingen, ook i.v.m. de verschillende vervoersdocumenten, worden benaderd vanuit Europees perspectief.
De verkeersveiligheidstrainingen 'Preventief Rijden' (MPM003) en 'Ongevalpreventie' (MPM004) vormen één geheel.
Het nieuwe KB dat in werking trad per 10 september 2009 dwingt transporteurs om meer dan ooit aandacht te besteden aan het goed & veilig zekeren van ladingen. Het niet naleven van de geldende wetten en bepalingen kan kwalijke gevolgen hebben. En dan hebben we het niet alleen over eventuele boetes.
Chauffeurs die een opleiding volgen om gevaarlijke producten te vervoeren leren omgaan met blusmiddelen, maar duizenden andere chauffeurs blijven verstoken van deze kennis. Vreemd toch als je bedenkt dat deze chauffeurs evengoed kunnen geconfronteerd worden met brand. Het risico op brand is immers niet exclusief voorbehouden aan ADR chauffeurs. In elke vrachtwagen kan immers brand uitbreken door kortsluiting of oververhitting van de remmen. Het is trouwens ook niet zo dat enkel chauffeurs met een ADR opleiding leveringen doen in bedrijven waar gevaarlijke producten gebruikt worden. Daarnaast kunnen ongevaarlijke producten bij brand wel ineens gevaarlijk worden.
Algemene doelstellingen:
De chauffeur leert hoe de transportsector geconfronteerd kan worden met brand en hoe dit kan voorkomen worden. Na de kennismaking met de diverse blusmiddelen worden blustechnieken geleerd aan de hand van een stappenplan. Daarnaast wordt dieper ingegaan op lekkages, Eerste Hulp bij brandwonden en psychosociale aspecten.
De chauffeur weet welke de fysieke risico’s zijn die bij het uitvoeren van zijn job horen en kent de preventieve maatregelen en acties die hij kan ondernemen ter voorkoming van lichamelijke en materiële schade.
De chauffeur bewust maken van het belang van een goede fysieke en mentale gezondheid.
De chauffeur kent het belang van de basiscyclus werk/rust.
De deelnemer kent de maatregelen waarmee criminaliteit en illegaliteit aan het voertuig of de lading kan worden voorkomen.
De deelnemer kan noodsituaties beoordelen en gepast reageren.
(c) 2010 - VOC Brugge | disclaimer | 